Un breve comentario sobre el "Pinguin"

Hola a todos los lectores del Blog.

Hace mucho que no escribo en este sitio, la verdad es que es un éxito y lleva registrados más de 31000 visitas. Mensualmente son más de 2000 los visitantes del sitio y muchos de ellos han dejado datos interesantes que estoy investigando.

El poco tiempo que he dedicado últimamente a este sitio se debe a que estoy escribiendo un libro... un libro muy largo sobre los mitos de los últimos días de Hitler y sobre los movimientos de submarinos y otro tipo de naves en las costas de Sudamérica. 

Más de uno debe estar pensando..."más de los mismo". No claro que no, hay mucho nuevo y de lo viejo hay mucho que se ha escrito y que no es cierto y así puede ser verificado con un poco de estudio y dedicación.

Ahora mismo el libro está muy avanzado, no puedo adelantar mucho, pero si puedo comentar un tema que no es central en mi trabajo y que tal vez es poco conocido. 

Mientras analizaba los reabastecimientos de unidades de superficie alemanas en el Atlántico Sur, fue que di con la historia del secuestro de la flota ballenera noruega al servicio de los británicos por parte de un solo buque alemán. 

El estudio de este tema realmente es apasionante, les recomiendo si pueden conseguir alguno de los libros de corsarios alemanes y de su extraordinario desempeño en los años iniciales de la guerra. Lamentablemente, que yo sepa todos ellos son en inglés.

En diciembre de 1940, el "Pinguin" se dirigió al sur de las Islas Georgias del sur. Había sido informado por el SKL de que allí operaban grandes buques factorías noruegos. 

Este mercante convertido en un buque corsario con cañones de 150 y 37 mm. estaba mandado por el Fregattenkapitän (luego Kapitän zur See) Ernst-Felix Krüder. Este marino era realmente brillante y realizó una faena extraordinaria desde mediados de 1940 en los mares orientales hasta llegar a las frías aguas al sur de las Malvinas.

Allí se hizo con alrededor de 20 embarcaciones; tres de ellas eran enormes buques balleneros como el "Ole Wegger". Krüder envió a los puertos de la Francia ocupada las naves provistas de tripulaciones de presa. Durante la operación de captura no necesitó disparar una sola salva. 

Luego de aquella extraordinaria acción, Ernst-Felix Krüder y su legendario corsario se perdieron durante un combate en el Océano Indico, en mayo de 1941 . Su verdugo fue el crucero pesado HMS "Cornwall".

El "Pinguin" fue el Hilfskreuzer - crucero alemán más conocido como corsario - más exitoso de la Segunda Guerra Mundial

Redacción Julio B. Mutti
Imágenes y tablas HISTAMAR http://www.histarmar.com.ar/ (recomiendo visitar este excelente sitio)

Foto del sitio Histamar

ESTOS DATOS PERTENECEN AL SITIO HISTAMAR.COM.AR http://www.histarmar.com.ar/

“Pingüin” – Buques hundidos o apresados del 22 de junio de 1940 al 8 de mayo de 1941
Nº	Nombre		Tipo		Bandera	Fecha	Tonelaje	Final
1	Domingo de Larrinaga		Carguero		Británica	31-07-1940	5.360	Hundido
2	Filefjell		Petrolero		Noruega	27-08-1940	6.900	Hundido
3	British Commander		Petrolero		Británica	27-08-1940	5.010	Hundido
4	Morviken		Carguero		Noruega	27-08-1940	7.615	Hundido
5	Benavon		Carguero		Británica	12-09-1940	5.870	Hundido
6	Nordvard		Carguero		Noruega	16-09-1940	4.110	Capturado
7	Storstad		Petrolero		Noruega	07-10-1940	9.000	Capturado
8	Nowshera		Carguero		Británica	19-11-1940	7.920	Hundido
9	Maimoa		Carguero		Británica	20-11-1940	10.125	Hundido
10	Port Brisbane		Carguero		Británica	21-22-1940	8.740	Hundido
11	Port Wellington		Carguero		Británica	30-11-1940	8.305	Hundido
12	Ole Wegger		Buque factoría		Noruega	14-01-1940	12.200	Capturado
13	Solglimt		Buque factoría		Noruega	14-01-1940	12.245	Capturado
14	Pol VII		Ballenero		Noruega	14-01-1940	335	Capturado
15	Pol VIII		Ballenero		Noruega	14-01-1940	300	Capturado
16	Pol IX		Ballenero		Noruega	14-01-1940	355	Capturado
17	Pol X		Ballenero		Noruega	14-01-1940	355	Capturado
18	Pelagos		Buque factoría		Noruega	14-01-1940	12.085	Capturado
19	Star XIV		Ballenero		Noruega	14-01-1940	250	Capturado
20	Star XIX		Ballenero		Noruega	14-01-1940	250	Capturado
21	Star XX		Ballenero		Noruega	14-01-1940	250	Capturado
22	Star XXI		Ballenero		Noruega	14-01-1940	300	Capturado
23	Star XXII		Ballenero		Noruega	14-01-1940	305	Capturado
24	Star XXIII		Ballenero		Noruega	14-01-1940	355	Capturado
25	Star XXIV		Ballenero		Noruega	14-01-1940	360	Capturado
26	Empire Light		Carguero		Británica	25-04-1941	6.830	Hundido
27	Clan Buchanan		Carguero		Británica	28-04-1941	7.265	Hundido
28	British Emperor		Petrolero		Británica	07-05-1941	3.665	Hundido
“Pingüin” - Subtotal de presas directas							136.660
29	Nimbin	Carguero		Británica		N/A	1.050	Hundido
30	Herford	Trawler		Británica		N/A	285	Hundido
31	Cambridge	Carguero		Británica		N/A	10.845	Hundido
32	City of Rayville	Carguero		Estadounidense		N/A	5.885	Hundido
“Pingüin” - Subtotal de buques hundidos por minas							18.065
“Pingüin” - Total de presas							154.725

Importante: Para ampliar la información click aquí

Reportaje a José Francisco Sanchez Canosa

Entrevista a José Francisco Sanchez Canosa. Esta persona se contactó espontáneamente con U-boat Argentina, dando pruebas contundentes de que conoció al polémico ex oficial de la Luftwaffe Albretch Boheme. Este es un personaje importante para la historia del nazismo en Argentina, ya que, supuestamente, mantenía correspondencia con nazis destacados en Europa y este país. Destaca entre ella la famosa y cuestionada carta del General Seydlitz donde se menciona un supuesto encuentro con Hitler en Córdoba (Ver libros de Abel Basti para ahondar el tema). Sanchez Canosa está actualmente trabajando en un libro que titulará “Los Primeros Barones del Narcotráfico” donde figuran importantes revelaciones de la vida de Boheme. (Las opiniones pertenecen al entrevistado y no representan las de U-boat Arg., las fotos son aportadas por él mismo)

Nota Importante: Para conocer las verdaderas historias sobre la llegada de los submarinos alemanes a las costas argentinas click aquí.

Redacción Marcos Marceló

Desde la derecha Boheme (saco oscuro)
y Canosa S. (Lentes)



Esta entrevista es un aporte como escritor a U-boat Argentina. (Prohíbo su reproducción en otros site sin la debida autorización por pedido del entrevistado)

JFSC: Bien sabe que estoy finalizado de escribir el libro “Los Primeros Barones del Narcotráfico”, es la narrativa que realizó Boheme, después de un hecho en el que fui un testigo involuntario. Fueron casi 30 años de silencio,

U-boat Arg: ¿Cómo conoció a Albrecht Boheme y como se hicieron amigos? ¿En que años y en que ciudad?

JFCS: En mi libro inédito, en el Capitulo II hago referencia a su pregunta. En  el año 1966, trabajaba como responsable Del Establecimiento Berardi Hno., ubicada en la ruta vieja a 3 km al oeste de la ciudad de cervantes con bodega con capacidad  para producir hasta 1.000.000 litros de vinos, con 97 ha. de viñedos. En mi visitas casi diarias al pueblo de Cervantes para comprar mercadería para los empleados, y abastecerla despensa de mi casa, como también la compra de combustibles, fue en el Almacén Velázquez, que me presentaron a la figura enigmática del alemán Boheme. Me vio demasiado joven para La responsabilidad de un Establecimiento, aclarándole que también era hijo de uno de los socios. En una palabra vio con buenos ojos que gente joven estuviera tomando cuenta de la producción.  
Me convido a formar parte de La recién formada Cámara Agraria de Cervantes. En el transcurso del año, varias veces nos cruzamos en el pueblo de Cervantes, sea en el Correo, en la panadería, en el Taller de Rizzoli, o en otros lugares.
Boheme me hizo el ofrecimiento de integrar una Orden Iniciática, llamada MASONERIA, me explico lo bueno que es para el ALMA y La MENTE.

U-boat Arg: ¿Que sabe de su desempeño durante la guerra? ¿fue piloto o paracaidista?JFCS: En otra parte del libro el me relata cual fue su tarea dentro de Ejército del III Reich.“Aquí en el Valle me consideran un soldado Paracaidista y hasta aviador, pero en la realidad, mi puesto de combate fue el de Comando. Si éramos paracaidistas, pero en la realidad nuestra tarea era de espionaje, sabotaje, asalto, rescate.”Kampfgruppe" eran grupos de combate para ser utilizados tanto para tareas ofensivas como defensivas.

Nota U-boat Arg: (La mayoría de la bibliografía presenta a Albretch Boheme como piloto de la luftwaffe – KG200, esto sería un error)

U-boat Arg: ¿Que sabe de su intensa correspondencia con Nazis y militares alemanes durante la época de posguerra?

A fines del año pasado, fui de visita a la ciudad de General Roca (R.N), lugar en el cual viví durante casi 30 años. No solo visité viejos amigos y conocidos, también fui a la biblioteca del Diario Río Negro, donde pesquisé sobre la vida de Boheme. Converse con el Director del Diario Sr. Pissani, tocando el tema de las presuntas cartas apócrifas de Boheme, vendidas por Aragón. También hable del mismo tema con la Periodista Susana Yappert (Nazis, Masones Fruticultura). Ya en Brasil, con gente “conocedora del tema de verificaciones” descubrimos varios puntos interesantes, Boheme había llegado a la Argentina a SOLUCIONAR graves problemas que los ex Nazis podían haber provocado no solo en la Argentina como un nuevo conflicto armado.

U-boat Arg: ¿Conoce al Señor Alberto Aragón? y tiene alguna idea de porque los efectos personales y cartas de Boheme están en su poder?

JFCS: En Roca era conocido como el CATA, el vivía cuando era empleado del Banco Río Negro y Neuquén en el departamento atrás del mío, que alquilaba mi amigo y compadre CACHILA. Cuando comencé mis pesquisas sobre el libro, ingresé a un foro especializado solicitando información sobre Boheme. Al tiempo me escribió Aragón (ninguno de los dos sabíamos quienes éramos) ofertándome la venta de elementos probatorios de Boheme, por eso mismo en febrero del año pasado, fui a General Roca (R.N) luego de 23 años de no viajar a esa ciudad (Desde 1988, vivo en Brasil). Fue un amigo en común,  Osvaldo Muñoz (El Pato) que hablando de mi libro, me comenta que el CATA, tenía información, descubrí la FARSA de esta persona.

Averiguaciones que pude realizar, Aragón se había acercado al grupo de las hijas de Boheme, vio el negocio y montó todo, se hizo pasar por un Agente del SIDE (argentino) que no era más que un simple informante de la Policía local.
Fue muy hábil, vendió bien su cosecha, creo que a la gente de Pagina 12 y hasta a Abel Basti que escribió el libro sobre Hitler en la Argentina con documentación FALSA vendida por Aragón) (*)

Nota U-boat Arg: (*) En el libro “Hitler en Argentina” de Abel Basti se muestran documentos y correspondencia de Boheme. Estos papeles prueban que estuvo en contacto con nazis prominentes. De acuerdo a Basti un perito caligráfico (Adriana Perez Calígrafa Pública Nacional) en 1998. “En la mayoría de las anotaciones se pudo confirmar que todas las anotaciones (excepto algunos pequeños agregados) fueron hechos por Albretch Boheme. A Favor de Basti podemos agregar que la cantidad de información, ya sea correspondencia o datos de nazis, es tanta que es difícil que sea un fraude.

U-boat Arg: La señora Eugenia Schaffer , muy amiga de Albrecht, manifestó saber por boca de Boheme que Hitler escapó a la Argentina ¿Alguna vez le dijo algo al respecto? (Entrevista de Abel Basti).

JFCS: No conozco a la Señora Eugenia,pero sobre Hitler, le diré así queda aclarado el tema:

Según me narró Boheme, Hitler no se mato en Berlín, ya que su ego era superior al suicidio.

¿Hitler estaría en condiciones de viajar en auto? ¿Mas en los caminos de aquella época? Hitler no soportaba ver gente que no fuera ARIA era su PARANOIA.

Lo más importante de su vinculación a Hitler:

Boheme en julio de 1944, participó secundariamente en el atentado a Hitler, (no aceptaba órdenes de guerra impartida por civiles). La orden de prisión también cayó sobre  él luego del atentado, pero cuando lo intentaron detener para matarlo, su mujer María Eufrides se colocó delante del Boheme, recibiendo dos tiros de pistola a la altura del estomago. Embarazada de 7 meses, perdió el hijo gestado y quedó inútil de procrear.

Ahora soy yo que le hago la siguiente pregunta:

El matrimonio Boheme, ¿estaría en condiciones de recibir en su casa a Adolfo Hitler y su comitiva?. Claro que no, ese es una historia muy mal contada. Por mis averiguaciones Aragón hizo el plan, utilizó a la madre de las hijas de Boheme que en la realidad era la empleada doméstica del matrimonio Boheme.

Mas una vez, vi al ex Mayor del Ejercito del III Reich llorar, sabia como actuar sabía respetar su dolor que era muy personal, opte por dejarlo solo con su dolor de 37 años atrás y que continuaba muy vivo dentro de él.

U-boat Arg: ¿Conoce la historia de la estancia Flugel y las supuestas reuniones Nazi?

JFCS: En vez de Nazis, ¿No serían EL GRUPO TACUARA o MONTONEROS?

U-boat Arg: ¿Que otra información sobre Boheme considera relevante?

Fue un Agente de la CIA, con cargo muy importante en Argentina.

Que fue un integrante de la sociedad CAPRI y NUEVA CAPRI, que tenían un grupo de mercenarios a disposición para alquilar a Uganda, Congo Belga, Rhodesia, Africa del Sur, Nicaragua, Bolivia, etc.

Que fueron los PRIMEROS BARONES DEL NARCOTRAFICO en Argentina!

U-boat Arg: ¿Qué opina de la posible llegada y desembarco de submarinos en forma clandestina en la Patagonia Argentina?

JFSC: Ud. Me esta haciendo hablar de mas, los submarinos alemanes fueron salvos por Martín Bormann, actuaron desde 1946 hasta fines de los años 60, luego fueron entregados a los alemanes en Chile para su negocio de cocaína. Tuvieron mucha importancia en la sociedad CAPRI y la continuadora NUEVA CAPRI. Fueron ellos los responsables por el envío de drogas sintéticas y luego de cocaína a Europa, antes de eso la flota de submarinos, tenía otra función que gracias a la actuación de Boheme no se llegó a realizar. (Libro los Primeros Barones del Narcotráfico).Por eso estimado es interesante el libro LOS PRIMEROS BARONES DEL NARCOTRAFICO, donde Boheme me narra su vida, es en la realidad un REVISIONISMO HISTORICO. Desde su vida en México, su participación en la 2º Guerra Mundial, el por que llega a la Argentina, que pretendían aquellos Nazis que llegaron a través de la Ruta del Vaticano, los Uthasis, por que Bariloche. ¿Escuchó alguna vez hablar de Pervitin o D-IX? y lo más interesante es que fueron TRAFICANTES DE DROGAS.



El entrevistado trabajando en su obra "Los Primeros Barones del Narcotráfico"





La verdad sobre la historia Nagel - Zanasi y los submarinos alemanes

Torreta del U-423 foto:Uboat.net

Nota Importante: Para conocer las verdaderas historias sobre la llegada de los submarinos alemanes a las costas argentinas click aquí.

Redacción Julio B. Mutti (La investigación es parte de libro de su autoría)

En la bibliografía argentina existente se puede leer que Otto Nagel fue un ex oficial submarinista alemán, quien combatió en la Kriegsmarine durante la Segunda Guerra Mundial. Su nombre y supuestas aventuras son citados en casi toda la numerosa bibliografía que hoy en día hacen referencia a los desembarcos clandestinos de U-boote alemanes en la Patagonia argentina.
Fue así como decidí tratar de verificar una historia que de ser cierta traería un poco de luz a este asunto, que hoy a la vista de tantos testimonios y documentos de la Armada Argentina del año 1945, parece innegable.

En primer lugar sería bueno recordar la historia tal cual se publica en los libros “El Escape de Hitler” de Patrick Burnside y “Ultramar Sur” de Salinas y De Nápoli. La historia es citada por otros autores como Basti y Camarassa pero con menor detalle, diferentes errores o algunos cambios.

Burnside nos cuenta que conoció al hijo de Renzo Zanasi en su época de estudiante de arquitectura. Esto le dio acceso a su padre quien fuera durante la Segunda Guerra Mundial tripulante de submarinos italianos con base en la Francia ocupada. De acuerdo a esta historia fue condecorado por el propio Donitz, cosa que no era muy común para un submarinista Italiano.
Zanasi contó a Burnside que se encontraba en la ciudad de Kiel a finales de abril de 1945 cuando todos los submarinos alemanes en estado de navegar se hacían a la mar. También le dijo que no pudo embarcar en ningún sumergible y luego del final de las hostilidades tras algunas desventuras pudo volver a Italia donde se radicó en Génova.
Así fue como trabajando para la marina mercante se encontró en la década del `50 por casualidad en el puerto de Buenos Aires con un viejo camarada alemán. El nombre de este viejo amigo era Otto Nagel, quien estaba radicado en la ciudad de Quilmes. Recordando viejas anécdotas, Nagel recordó a Zanasi como el 1º de mayo de 1945 fue parte de un convoy de submarinos de clase XXI y IX que se formó en el Mar del Norte y cruzó el Atlántico para separarse en las costas argentinas y desembarcar clandestinamente en las desiertas costas patagónicas.
Burnside agrega un halo de misterio a la historio diciendo que ante las insistentes preguntas de Zanasi, Nagel decidió no dar más detalles. Luego dice haber contactado con un familiar, Rubén Nagel, aun radicado en Quilmes.


Tratando de confirmar la historia
La historia era interesante y al verla citada en tantos foros sobre el tema en internet decidí tratar de verificarla.
Inicialmente me pareció un buen primer paso tratar de entrevistar a Rubén Nagel, citado por Burnside y único familiar del ex submarinista ubicable hoy en la localidad de Quilmes. Este accedió gentilmente a conversar conmigo en varias oportunidades y ya en el primer contacto me dió una sorpresa al indicarme que su familia siempre llamó al submarinista con el nombre de “Carlos” o “kurt” en alemán y que Otto era otro miembro de la familia. Sobre quien fuera el primo de su padre me indicó sin titubear y con orgullo que se desempeñó como “comandante” de submarinos.
Inicialmente el hombre cercano a los 70 años, se mostró algo reticente a responder las consultas pero de a poco fue entrando en confianza y recordando anécdotas que si bien no aportaban al tema de mi consulta fueron rompiendo el hielo y desde ya las disfruté sobremanera.
Voy a citar una de estas historias que realmente me pareció interesante.
“Al estallar la guerra, Carlos o Kurt, vivía con su esposa en la localidad de Quilmes donde había llagado junto con un grupo de familiares desde Alemania liderados por el abuelo Gustav alrededor del año 1913. Al estallar la segunda guerra mundial decidió dejar a su familia en Argentina y unirse a la marina alemana para defender la causa de su patria lejana. Vale la pena destacar que lejos de ser un nazi, sentía el llamado de su patria en apuros.
Ya a bordo de un U-boot como oficial, fue que dieron durante una patrulla de guerra con un mercante de bandera argentina. Luego de detenerlo y constatar que no transportaran material para los aliados Kurt decidió, al hablar un fluido español, entregar al capitán del navío argentino una carta dirigida a su esposa quien permanecía en la Argentina. Rubén recordó que su pariente le confesó que corrió un gran riesgo al realizar esta operación ya que podría haber sido reprendido por sus superiores. La carta llegó a destino”

Emblema VIII Flot. foto:
Uboat.net

Fue entonces cuando comencé a indagar a Rubén sobre si estaba al tanto de que su nombre y el de sus parientes estaban siendo citados por varios autores locales y que contaban una historia un tanto extraña sobre el arribo de Kurt bajo el nombre de Otto a la Argentina luego del final de la guerra en 1945.
Rubén solo recordó haber sido entrevistado por Abel Basti hace muchos años para el diario Ambito Financiero y manifestó no saber nada sobre estar citado en los libros “El Escape de Hitler” y “Ultramar Sur” entre otros.
Con respecto a estas historias fue terminante “Kurt arribó a la argentina en avión y no lo hizo en submarino ni en forma clandestina, tampoco vivió nunca bajo nombre falso” por lo menos eso es lo que recuerda y nunca escuchó otra versión. Si su pariente guardaba algún secreto nunca dio pistas al respecto, ya que nunca habló sobre haber participado en este tipo de operaciones clandestinas.
Sería interesante saber porque Burnside habiendo hablado con esta persona no aclara su punto de vista.

Sobre el reportaje de Basti de Ambito Financiero de 1997, es justo destacar que no hace mención a una supuesta llegada clandestina del marino alemán, pero comente un error importante al ubicar a Nagel como “capitán del U-640 dado por desaparecido el 17 de mayo de 1945”.
Pude chequear a través de algunas fuentes y de los archivos oficiales que el U-640 si estuvo al mando de un Nagel, pero nada tiene que ver con nuestro personaje de Quilmes.
Este U-boot fue un clase VII C similar al U-977 rendido en Mar del Plata. Fue comisionado el 17 de septiembre de 1942 al Oberleutnant Zur See Karl – Heinz Nagel, nacido en Eisleben en 1917.
Tampoco el U-640 estuvo surcando los mares hasta 1945 ya que fue hundido en su primera patrulla de guerra el 14 de mayo de 1943 por un avión Catalina de la USAF, muriendo sus 49 tripulantes incluido su comandante.
A favor de Basti no solo podemos decir que es un investigador de los más serios, sino también que no resulta nada sencillo ubicar a nuestro Kurt “Otto” Nagel.
Este es un apellido que aparentemente es común el Alemania y lo era también en la Kriegsmarine en esa época.
Hay una gran cantidad de marineros con el apellido Nagel en los registros oficiales. Un puñado de ellos logró sobrevivir a la guerra como nuestro protagonista.
Si bien nuestro entrevistado recordaba a su pariente como “comandante de submarinos” sin dudarlo, creo que esta información no es exacta.
La tripulación de un U-boot de aquella época era liderada por el comandante pero también formaban parte de ella oficiales y suboficiales así como también el jefe de máquinas que poseían un rango elevado dentro de la dotación.
De acuerdo a los registros existentes en Alemania es seguro que nuestro Nagel no fue el comandante de ningún lobo gris durante la segunda guerra mundial y si bien fue parte integrante de una tripulación no hay pistas o testimonios de familiares directos que indiquen que estuvo implicado en una operación clandestina de desembarcos o de traslado de jerarcas nazis.
A continuación detallo brevemente los tripulantes de apellido Nagel que sobrevivieron al conflicto y que no tienen nada que ver con nuestro marinero:

· Dentro de la tripulación del U-212 encontramos a un Erich Nagel, quien sobrevivió a la guerra. Lo podemos descartar rápidamente porque no tenía rango, es decir solo era un marinero raso. Además el nombre Erich no aparece en ningún caso mencionado para nuestra búsqueda

· En la tripulación del U-664 encontramos a Helmuth Nagel quien tampoco era oficial o suboficial y contaba solo con 18 años en 1943 cuando fue tomado prisionero de guerra por los aliados.

· Un oficial que encontramos es Ernst Nagel quien alcanzó el rango de Capitán de Corveta. Pero resulta de avanzada edad para la época ya que nació en 1882 y en 1902 ya era egresado de la escuela de oficiales. Aparentemente no hay registro de que fuera asignado a un U-boot, seguramente por su edad durante el conflicto.

· Horst Nagel fue otro marinero sin rango alguno tomado prisionero en 1942 junto a varios compañeros de dotación del U-353.

· Karl – Heinz Nagell es el nombre de un marinero de la Kriegsmarine nacido en 1921 y nunca asignado a un U-boot.

· Hubo un joven marinero llamado Otto Nagel quien murió al hundirse su sumergible el U-973 en 1944 cerca de Narvik.

· En la lista de tripulantes del U-301 encontramos un Karl Nagel desaparecido con el resto de la tripulación en enero de 1943 al ser torpedeado el sumergible por un submarino aliado. Se cree que en este incidente hubo un sobreviviente, pero no fue Nagel.

· Reparemos ahora en otro Karl Nagel, oficial (Oberleutnant y jefe de máquinas) tripulante de U-260. Este sumergible perteneció en 1942 a la 8º flotilla mencionada por Burnside y el 9 de febrero de 1945 partió de Kiel con rumbo a Noruega.
Sabemos fehacientemente que este oficial sobrevivió a la guerra, dado que la tripulación entera fue internada en la neutral Irlanda sobre el final de la guerra el 12 de marzo de 1945. Este U-boot de la clase VII C, a partir del octubre de 1942 realizó 9 salidas de guerra y pudo hundir solo un buque aliado. En la noche del 12 de marzo de 1945 fue golpeado por una mina mientras navegaba sumergido a 80 metros de profundidad cerca de las costas de Irlanda. Toda su tripulación sobrevivió y fue internada en ese país que era neutral en la contienda. Luego de finalizada la guerra los tripulantes retornaron a sus patrias, muchos emigraron y se pierde el rastro de los submarinistas.

Pude rescatar la foto que a continuación es publicada. En esta foto se puede apreciar un grupo de internados del campo mencionado, la mayoría de ellos son aviadores de la Luftwaffe caídos en el mencionado país. Los uniformados de azul son marinos. En el centro podemos apreciar con gorro blanco de capitán al comandante del U-260 Becker. Los otros tres uniformados son Karl Nagel y otros dos oficiales del sumergible, Siegfried Dreschel y Gottfried Kuntze.

Se desconoce el autor de esta fotografía descargada del sitio
Axishistoryforum, cualquier dato al respecto se agradece
para poder citar al autor. 

Lo importante es que el Karl Nagel del U-260 nada tiene que ver con nuestro vecino del Gran Buenos Aires

Luego de terminar mis conversaciones con Rubén, tuve la suerte de poder dar con la descendencia directa del personaje en cuestión. La cierto es que ya no viven en la localidad de Quilmes pero si en sus alrededores. Es preferible en este caso preservar la intimidad de los familiares y no dar más detalles al respecto.

La cierto es que en este punto se pudieron obtener datos adicionales que terminaron de confirma que la historia del desembarco clandestino en el que participó Nagel nunca existió o por lo menos el no fue parte del mismo.

Si existió un Otto Nagel que residió en Quilmes, pero en ningún momento participó o formó parte de la Kriegsmarine durante la segunda Guerra Mundial. Quién sí sintió el llamado de su patria en un momento de extrema importancia fue su hermano Kurt Nagel y esa es la persona citada erróneamente por Burnside y otros autores como “Otto” o “Karl”.
Esta familia oriunda de Donddorf ingresó a la Argentina el 01/12/1926 a bordo del buque “Monte Sarmiento” procedente de Hamburgo. De acuerdo a los archivos de la CEMLA Otto y Kurt tenían 13 y 9 años respectivamente y no viajaron solos. En Argentina Aguardaba Gustav Nagel quien había viajado años antes.

Kurt de enlistó en la armada de guerra alemana y fue asignado a uno de los famosos lobos grises. Fue miembro de la tripulación del U-423. Hay una discrepancia entre la fecha de nacimiento que aporta la familia y la que figura en los archivos alemanes.
El U-423 era un sumergible del tipo VII C que formaba parte de la VIII Flotilla con base en la ciudad de Danzig (curiosamente Burnside ubica a su Otto Nagel también como miembro de la VIII Flotilla). Si bien la VIII era una flotilla de entrenamiento, a partir de ese mes de junio de 1944 el U-423 paso a formar parte del la III Flotilla de guerra con base en La Pallice.
El U-423 realizó una sola patrulla por lo que si tenemos en cuenta la anécdota de Nagel es posible que haya tripulado algún otro U-boot previamente y que esta información no figure en los incompletos archivos alemanes.

El U-423 realizaría su primer y última patrulla de guerra en junio de 1944.
Se sabe que partió de la base de Kiel el 9 de junio de ese año al mando del comandante Oblt. Klaus Hackländer con destino a patrullar el Mar del Norte en busca de barcos mercantes aliados. Dentro de la dotación de 49 tripulantes figura Kurt Nagel con el rango de Obergefreiter, algo así como cabo primero. Es evidente que no era un oficial de alto rango.
Desde el día 17 de junio de 1944 se perdió todo rastro del U-423 y de acuerdo a los archivos aliados se sabe que fue atacado por un avión Catalina con tripulantes noruegos del Escuadrón 333/D. Este aeroplano dio en el blanco con las cargas de profundidad utilizadas en este tipo de ocasiones. El U-423 yace cerca de las Islas Faeroes en el Mar de Noruega y se cree que todos sus tripulantes se perdieron con su buque.
Pero Kurt logró sobrevivir a este hundimiento y sus descendientes escucharon varias veces la historia de cómo debió permanecer en las gélidas aguas del Mar del Norte antes de ser rescatado. Esta es la verdadera historia del caso Otto Nagel que a mi entender nada tiene que ver con una supuesta llegada de jerarcas a la argentina en 1945.

Sobre su camarada italiano Renzo Zanasi, poco o nada se puede averiguar. Lo poco que se sabe es que si existió una persona con ese nombre en la ciudad de Génova y que fue miembro del Yacht Club tal como afirma Patrick Burnside. Este autor consultado por mí por esta historia, refirió que ya no tiene contacto con los Zanasi y que perdió el rastro de sus descendientes. También indicó que ya nada puede agregar a lo escrito.
Hay una lista de submarinistas italianos condecorados por los alemanes durante la contienda, donde destaca el comandante Longobardo, quien acompañó la campaña del famoso U-99. En dicha lista no figura Zanasi.
Somos muchos los que creemos que los desembarcos clandestinos en 1945 existieron, pero el hecho de que existan historias poco claras o sin verificar en las publicaciones más vendidas sobre el tema, genera oscurecimiento en lugar del esclarecimiento que todos esperamos.